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品牌 | 索尔维 |
货号 | 01 |
用途 | 汽车领域的应用 电气/电子应用领域 |
牌号 | SX 218 V60 BLACK Z |
型号 | SX 218 V60 BLACK Z |
品名 | PA6 |
外形尺寸 | 颗粒 25KG包 |
生产企业 | 索尔维特种聚合物 |
是否进口 | 是 |
TECHNYL STAR? SX 218 V60 BLACK Z
聚酰胺6
60% 玻璃纤维增强材料
Solvay Engineering Plastics
产品说明:
TECHNYL STAR? SX 218 V60 BLACK Z是一种聚酰胺6(尼龙6)材料,含有的填充物为60% 玻璃纤维增强材料。 该产品在北美洲、非洲和中东、欧洲或亚太地区有供货,加工方式为:注射成型。
TECHNYL STAR? SX 218 V60 BLACK Z的主要特性有:
阻燃/额定火焰
高刚度
高流动性
热稳定剂
总体 |
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材料状态 |
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资料 1 |
Processing - Rhodia Injection Molding (English)Technical Datasheet (English) |
UL 黄卡 2 |
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搜索 UL 黄卡 |
Solvay Engineering PlasticsTECHNYL STAR? |
供货地区 |
北美洲非洲和中东欧洲亚太地区 |
填料/增强材料 |
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添加剂 |
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性能特点 |
刚性,高流动性高热稳定性 |
应用范围
工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、 推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机 滑轮套、牛头刨床滑块、、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、 活塞、绳索、传动皮带,纺织机械工业设备零雾料,以及日用品和包装薄膜等。
加工工艺
干燥处理:
由于PA6很容易吸收水分,因此加工前的干燥特别要注意,如果材料是用防水材料包装供应的,则容 器应保持密闭。如果湿度大于0.2%,建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴 露超过8小时,建议进行温度为105℃,8小时以上的真空烘干。
融化温度: 230-280℃,对于增强品种为250-280℃。
模具温度: 80-90℃。模具温度很显著地影响结晶度,而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶 度很重要,因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增 大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm,建议使用20-40℃的低温 模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。
注射压力: 一般在750-1250bar之间(取决于材料和产品设计)
注射速度: 高速(对增强材料要稍微降低)
化学和物理特性
PA6的化学物理特性和PA66很相似,然而,它的熔点较低,而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗
溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响,因此使用PA6设计
产品时要充分考虑这一点。为了提高PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃纤维就是最常见的
PA6在汽车领域中的应用
内外饰部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果,为了满足在内外饰方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 高耐热,长期使用;
2)优异的刚性和韧性的结合;
3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 具有高表面质量,表面光洁。
发动机周边部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下优点:
1). 优异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;
2).出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;
3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 表面效果好,无浮纤;
6). 耐油性好,耐腐蚀性佳。
性能项目
物理性能密度
物理性能收缩率
物理性能收缩率
试验条件[状态]测试方法测试数据数据单位ISO1183/A 1.36g/cm3
重直流动方向 内部方法1.1
名
流动方向内部方法0.5496
物理性能MoldingShrinkagelsotropy机械性能拉伸模量
机械性能拉伸应力(断裂)
机械性能拉伸应变(断裂)中击性能简支梁缺口冲击强度中击性能简支梁无缺口冲击强度中击性能是壁梁缺门冲击强度冲击性能无缺口伊佐德冲击强度